ライトチューン

2001年4月

到着したパーツは

Mass Air Sensor	New Genaration II	Power Programmer III

　ノーマルの状態だと、インテークへのチューブが黒なんですが、車の色が赤だということと、赤の方がアグレッシブな感じがするということで、チューブとエアフィルタのケース（囲い）を赤でとそうすることにしました。
　色は、車に色になるべく近い色を選択しました。

1. まずは、下地の塗装です。プライマーを吹いてから、プラサフかけました。
   
   
   この時に、近所のおばさんが「何か芸術的な作品つくっているの？」って質問受けました。（笑）
   
   
2. 純正色よりちょっと赤い日産車用の塗料で重ね塗り。
   
   
3. 最後に、K&Nのシールを貼ってから、クリアを重ね塗り。
   
   
   
   
4. 天気も良かったので、１日で作業終了です。

1. 純正のエンジンルーム
   
   
   
   
2. 純正のエアフィルタとインテークチューブを取り除きます。
   純正のチューブは、なんかへんてこりんな形してます。へんてこりんな形も意味があるんでしょうか．．．
   
   
   
   
3. まずは、エアフィルタのケースを装着しようとしたら、どうやっても入らないんです。
   しょうがなく、クーラントのリザーブタンクまで取り外してみましたが、やっぱりだめでした。
   
   
4. もう一度、説明書とTruckin'に載っていた記事を見ながらやってみますが、ラジエターホースとエアコンの配管（下図参照）の位置が、Silverado/Sieeraと違うみたいです。
   赤い部分が干渉して取り付けできませんでした。
   
   
   
   
5. しょうがないでの、段ボールを使ってシミュレーションしてみたのですが、そのままでは装着できない事がわかりました。（だから、YUKON XL用にはなってないんだ）
   
   
6. シミュレーションの結果、エアフィルタケースを切断すればなんとかなることが分かったので、ジグソーを取り出して、思い切ってカットしました。
   
   
   
   
7. カットした部分は、アメリカで以前に購入した、エッジ部分のプロテクタを取り付けて、配管が当たっても問題ないようにしました。
   
   
8. 純正のエアフローセンサの代わりに、ＧＭＳのセンサーを取り付けます。
   
   
   
   
9. インテークチューブを取り付けてみると、今度はクーリングファンの上部に当たります。説明書では、当たらないようにしろって書いてあるけど、どうやっても一部分は接触してしまいます。
   
   
   
   
10. そこで、この部分はカッターを使って接触しないようにしました。
    
    
    
    
11. これが、装着後の状態です
    
    

　PowerProgrammerの設定は非常に簡単です。運転席の下のコネクタに差し込んで、後は液晶画面に表示される項目に”Ｙ”か”Ｎ”で答えるか、”▲”か”▼”で設定値を選択するだけです。

　実際のプログラム書き込み時間は、純正からカスタム設定終了まで、約３０分でした。

　赤色の塗料が残っていたので、ヒューズボックスの蓋の部分も赤色で塗装することにしました。ついでに、HyperTechのシールも貼ってからクリアをかけると、なんかかっこよくなった気がします。

　これが、エンジンルームの全体の写真です。

　赤色が目立って、早そうな（笑）印象受けませんか？

　まずは、スピードメータの補正は、ナビを使って確認しましたが、狂いは全くなくなりました。

　アイドリングでは、ほとんど変わりませんが、回転数があがったり、アクセルを大きく踏むと、吸気音は今までよりも大きくなってます。実際のパワーなんですが、アクセルのレスポンスはアップしたように思います。